Standard za odabir nosača ograde od lijevanog željeza za mostove

Nosač od lijevanog čelika za ograde naziva se i nosač od lijevanog željeza za most, ograda za autocestu, konzola za zavarivanje od lijevanog čelika, konzola za ograde, konzola od lijevanog željeza, držač za ograde od sudara, okvir cijevi od lijevanog željeza za ograde, nosač cijevi mosta.

Kako bi se osigurala kvaliteta gradnje nosača mosta i pogodnost ugradnje, podešavanja, promatranja i zamjene nosača mosta, bilo da je izgrađen metodom lijevanog greda ili metodom montažnih greda, bez obzira na to koja vrsta nosača mosta je ugrađena, nosač mosta je instaliran na stupu. Na vrh je potrebno postaviti potporni jastuk. Nosač ograde za mostove naziva se i nosač od lijevanog čeličnog lima, nosač od lijevanog željeza, ograda za autocestu, konzola za zavarivanje od lijevanog čelika, konzola za ograde, konzola od lijevanog željeza, držač ograde od sudara, okvir cijevi od lijevanog željeza za autoceste, cijev mosta podršku. Proces potpore od lijevanog željeza: kalupljenje pijeskom, kalup, poluproizvodi, pjeskarenje i završno raspršivanje boje

Tijekom izgradnje ograde od lijevanog željeza, tehničari će na vrijeme provjeriti i ispraviti bespravni rad na gradilištu. Predložite naloge za ispravljanje kvalitete i mjere za promjenu problema kvalitete kako biste osigurali da kvaliteta projekta zadovoljava zahtjeve dizajna i specifikacije prihvatljivosti.

Ograda za izolaciju autobusne trake:
Objekti za izolaciju s obje strane autobusa odvojeni su od ostalih traka. Mobilna izolacijska ograda: izolacijski objekt koji se lako pomiče bez ugrađene infrastrukture na tlu. Fiksna izolacijska ograda: Izolacijski objekti koji su zakopani ili montažni u tlu i pričvršćeni zajedno.

Za gornju i donju granicu moraju postojati dvije paralelne crte, tako da gornji i donji kraj ograde budu ravni nakon ugradnje. Kada proizvodimo zaštitne ograde za travnjake, zaštitne ograde moramo obojiti prema potrebama kupaca. Koja je uobičajena metoda bojanja? Zatim, predstavimo tvornicu zaštitnih ograda za travnjak. Prema uvođenju proizvođača zaštitnih ograda za travnjak, uobičajeno korištene metode bojenja su: površinsko prskanje: ravnomjerno raspršite premaz odabrane boje na vidljivu površinu PVC ograde. Može se prskati s jedne ili s obje strane. Raznolikost boja, fleksibilna i praktična proizvodnja. Metoda istiskivanja tamnog profila: Dodajte matricu boje u formulu PVC profila i istisnite tamni profil kroz ekstruder.

Prilikom postavljanja ograda od lijevanog željeza obratite pozornost na strogu provedbu inženjerskih standarda kvalitete. Raznolikost, specifikacije, model i debljina željeznih ograda moraju udovoljavati inženjerskim i projektnim zahtjevima. Zavari su potpuno zavareni i glatko polirani. Prekrasan je, veličina proizvodnje je točna, proizvod je vodoravan i okomit i zadovoljava zahtjeve dizajna i standarde prihvaćanja.

Značajke proizvoda:
Nosač zaštitne ograde je izolacijski objekat koji se koristi za zatvaranje obje strane duž crte kako bi spriječio ljude, životinje i nemotorna vozila da uđu na autocestu. Također ima sposobnost apsorbiranja energije sudara, prisiliti vozila koja su izvan kontrole da promijene smjer i vrate ih u izvorni smjer vožnje, sprječavajući To ima učinak izlaska s ceste ili pada ispod mosta. Prema svojim mehaničkim karakteristikama, ograda se može podijeliti u tri oblika: čvrsta ograda, polukruta ograda i fleksibilna ograda. Zaštitna ograda protiv sudara, kao neophodan objekt za brze ceste, ima određeni utjecaj na sigurnost vožnje velikom brzinom, udobnost vožnje, krajolik brze ceste i troškove inženjeringa. Stoga pri izgradnji brzih cesta moramo potpuno razumjeti različite zaštitne sekcije za zaštitu od sudara. Značajke uključuju mehanizam protiv sudara, cijenu projekta, jednostavnost izgradnje, troškove održavanja, objekte protiv odsjaja i konfiguraciju komunikacijskih cjevovoda.

Nosač zaštitne ograde od sudara izrađen je od lijevanog željeza kao sirovina. Izrađuje se oblikovanjem pijeska-lijevanjem-poluproizvoda-oblikovanjem-pjeskarenjem-prskanjem. Općenito, super veliki mostovi, mostovi i srednji mostovi, poput brzih cesta i autocesta prve klase, trebali bi biti bezuvjetni. Nosač ograde od lijevanog željeza ugrađen je u tlo; držač ograde od lijevanog željeza je male težine, niske cijene, prikladan za transport, ugradnju, održavanje i održavanje; stoga je raspon temperature uporabe širok. S razvojem prijevoza, osobito općih autocesta, autocesta i velikih i srednjih mostova, potrebna je sigurnost vožnje velikom brzinom, udobnost u vožnji, krajolik autoceste, troškovi inženjeringa itd. Nosači ograda za mostove mogu se podijeliti na zavarene nosače ograda prema proizvodni proces. Ograda od lijevanog željeza Tri vrste držača i držači od nehrđajućeg čelika. Postoje mnoge specifikacije i modeli nosača ograda za mostove, podsjetite sve da obrate pozornost pri odabiru ograda za mostove: ako se radi o velikom ili srednjem mostu, možete odabrati ujednačeni stil ograde, što može povećati ljepotu mosta; ako je planinsko ili alpsko mjesto, može se koristiti. Kombinirana ili gredna ograda; pri nailasku na metalne mostove trebamo izabrati ograde od čelika ili legure; pri nailasku na posebno dugačke mostove s velikim rasponima mostova potrebno je obratiti pozornost na usvajanje odgovarajuće vrste zaštitne ograde od armiranog betona.

Ograda mosta odnosi se na ogradu postavljenu na mostu. Njegova je svrha spriječiti da vozila izvan kontrole izlaze iz mosta, te spriječiti proboj vozila, podvoženje, prelazak mosta i uljepšavanje zgrade mosta.

6. Cjevovod mm/m. Deformacija je mala pod utjecajem temperature. Toplinska vodljivost je mala, a performanse protiv smrzavanja bolje su od odvodnih cijevi od lijevanog željeza.

Tvrtka uglavnom proizvodi različite vrste odvodnih cijevi od lijevanog željeza za mostove, uglavnom odgovornih za kišnicu i odvodnju autocesta. Odvodna cijev od lijevanog željeza vanjska je čelična cijev izrađena od čelika velike gustoće s drugim aditivima. U skladu s različitim zahtjevima odvodnje, unutarnji promjer otvora za cijev može se podijeliti na 0,10 m-0,15 m, a donji kraj cijevi treba se protezati najmanje 0,15 ispod površine ceste. -0,20 m, kako bi se spriječilo prodiranje i vlaženje na površini rebara glavne grede, veličina rupa za cijevi može se podijeliti na 10 mm*1 mm-30 mm*3 mm, a mogu se ravnomjerno rasporediti u rasponu od 360 stupnjeva , 270 stupnjeva, 180 stupnjeva i 90 stupnjeva. Široko se koristi u odvodnim poljima kao što su autoceste, željeznička kolnika, projekti podzemne željeznice, odlagališta otpada, tuneli, zeleni pojasevi, sportska igrališta i zaštita padina uzrokovana visokim sadržajem vode, kao i u poljoprivrednom vrtlarstvu i podzemnim sustavima za navodnjavanje i odvodnju. Zajedno s mekim propusnim cijevima i plastičnim slijepim jarkom, postao je tri glavna proizvoda u niskogradnji (odvodnja i istjecanje vode) u mojoj zemlji.

1. Sigurnost odvodnje:
Otvor se nalazi u koritu vala. Zbog dvostrukog djelovanja grebena vala i tkanine filtera, otvor nije lako napuniti, što osigurava gladak protok propusnog sustava.

2. Organska kombinacija snage i fleksibilnosti:
Jedinstvena dvostruka valovita struktura učinkovito poboljšava vanjsku čvrstoću proizvoda, a odvodni sustav neće se deformirati vanjskim pritiskom kako bi utjecao na učinak odvodnje.

Odabir oblika ograde mosta trebao bi prvo odrediti stupanj zaštite od sudara prema nagibu autoceste, sveobuhvatno uzimajući u obzir njegovu sigurnost, koordinaciju, karakteristike objekta koji se štiti i geometrijske uvjete mjesta, a zatim prema vlastitoj strukturi, ekonomičnosti, izgradnja i održavanje. Čimbenici poput izbora strukturnog oblika. Način ugradnje uključuje tri metode: stupac izravno ugrađen, tip spoja prirubnice te ograda mosta i paluba mosta izliveni su u jedno tijelo kroz čelične šipke koje prenose silu. Kad uvjeti dopuštaju, može se koristiti odvojiva ograda.


Vrijeme objave: ožujak-20-2021